汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。

机动车制动时，若后轮抱死容易出现什么现象？ 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 汽车在制动过程中，如果前轮抱死则失去();后轮抱死则引起()。 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 分析汽车在前轮抱死后轮滚动和后轮抱死前轮滚动时的不同运动状态。 汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。 制动时，若后轴抱死托滑（前轴没有），容易出现（） 如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（） 对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死（） 对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死（） 汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。 汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏（） 如果汽车左右两侧车轮的制动间隙不同，制动时就容易出现跑偏现象。 制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。 制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。 汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。