列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动

车辆在区间发生故障不能继续运行时，司机应将列车尽量停在上，施加紧急制动和停放制动，防止溜逸（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态（） （）是保证列车在运行时按需要减速或停车，是保证列车安全运行必不可少的装置。 3号线列车以ATP模式运行时遇到以下哪些情况列车会施加EB（） 停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。 列车运行时，警惕开关松开（）后，列车将进行告警，如果司机不采取相应的措施，列车施加紧急制动 《普速行规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。 列车运行时，昼间要求列车停车的信号显示方式为（） 列车运行中遇全列车突然失去制动，无法正常操作列车停车时,及时施加列车__ 救援列车推进故障列车运行时，运行限速；救援列车牵引故障列车运行时，运行限速（） 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，通知司机开车（） 重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（） 列车在坡道上运行时，能保证在规定距离内紧急停车的制动初速称为制动限速（） 启用备用制动运行时列车限速km/h（） 当列车高速运行时，动车采用制动（） 列车正常运行时，列车紧急制动继电器是落下的（） 列车高速运行时，方向手柄到0位列车将施加FSB（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行制动（） 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，主动停车时，自行起动列车