紧急牵引模式下忽略TCMS的网络信号，牵引制动指令通过硬线传输，制动级位固定为%，紧急牵引模式下仅使用空气制动（）

在什么情况下，TCMS系统提示司机应进入紧急牵引模式 紧急牵引模式下的快速制动为纯空气制动（） 车门联锁继电器串入的系统包括TCMS、牵引、紧急制动和信号系统（） 当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI（） 一号线列车ATO模式下牵引制动指令的参考值都是电压信号（） 3号线车载信号系统，PM模式及ATO模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出（） 4号线紧急牵引模式下VCU紧急制动仍有效 4号线紧急牵引模式下VCU紧急制动仍有效（） 紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（） CCBⅡ制动机送入TCMS的801动力切除信号：即制动机要求TCMS控制牵引变流器（）功率输出 TCMS根据来自司控器或ATO的指令信号产生控制指令，通过硬线发送给制动系统和牵引系统（） 紧急牵引模式测试紧急牵引模式下的运行状态功能正常，限速（） 紧急牵引模式下牵引力为最大牵引力（） 在紧急牵引模式下，TCMS不执行控制，由硬线控制空气压缩机（） NJS7型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由控制（） 在紧急牵引模式时，制动命令只来源于硬线信号，制动需求为最大常用制动（） 紧急牵引模式下制动力根据硬线编码实施和两级常用制动力（） 紧急牵引模式下，制动力将根据硬线编码实施两级常用制动力（） 列车的方向指令和牵引制动指令在司机室激活信号有效的情况下进行（） 假设TCMS向1单元牵引逆变器发送“正向”指令，必定对2单元牵引逆变器发送“反向”指令。