多选题

CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因()

A. VCBOR3继电器常开触电粘连,导致全列VCB断开。
B. EXR1继电器常开触点粘连,导致全列VCB断开
C. 发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障未排除或未进行RS复位
D. 总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时,由于VCB合、断用气路来实现,在多次过分相后,由于气压不足,导致VCB自动断开

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多选题
CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因()
A.VCBOR3继电器常开触电粘连,导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连,导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时,由于VCB合、断用气路来实现,在多次过分相后,由于气压不足,导致VCB自动断开
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单选题
CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因()
A.VCBOR3继电器常开触电粘连,导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连,导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时,由于VCB合、断用气路来实现,在多次过分相后,由于气压不足,导致VCB自动断开 E.(多选题)
答案
多选题
CRH6A统型动车组单车VCB不能闭合的原因()
A.VCB被远程切除 B.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时,由于VCB合、断用气路来实现,在多次过分相后,由于气压不足,导致VCB自动断开
答案
单选题
CRH2A型动车组全列VCB异常断开的可能原因是()
A.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 8 号线有电 B.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 7 号线有电 C.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 6号线有电 D.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 5 号线有电
答案
主观题
CRH2型动车组全列VCB异常断开应急处置流程是什么
答案
多选题
CRH6A统型动车组温度预警(266)的原因()
A.轴温传感器故障导致误报 B.无风源 C.机械故障 D.温度监控部位温度过高
答案
多选题
CRH6A统型动车组实时轴温温度显示异常的现象()
A.MON监视屏显示“- -” B.MON监视屏显示温度跳变 C.司机室操纵台故障显示灯“转向架”灯会点亮 D.MON监视屏显示“-50℃”
答案
单选题
CRH6A统型动车组实时轴温温度显示异常的处理方法()
A.MON监视屏切换至[轴温实时检测]信息页面,确认故障位置,并通知随车机械师 B.对故障车辆进行重点监控,前方办客站停车后,立即确认故障车配电盘中[轴温实时检测系统]断路器状态,并断开15s再投入 C.通知司机紧急复位 D.若故障未消除维持运行,运行途中机械师对故障车辆进行重点监控 E.(多选题)
答案
多选题
CRH6A统型动车组号车为动车()
A.2 B.3 C.6 D.7
答案
单选题
CRH6A统型动车组牵引变流器故障(141)故障原因是()
A.牵引变压器二次侧过电流 B.主电路器件异常 C.继电器CIBMR故障 D.牵引电机进风口被异物封堵,造成牵引电机内部温度过高。 E.(多选题)
答案
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