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CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因()
多选题
CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因()
A. VCBOR3继电器常开触电粘连,导致全列VCB断开。
B. EXR1继电器常开触点粘连,导致全列VCB断开
C. 发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障未排除或未进行RS复位
D. 总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时,由于VCB合、断用气路来实现,在多次过分相后,由于气压不足,导致VCB自动断开
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CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因()
A.VCBOR3继电器常开触电粘连,导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连,导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时,由于VCB合、断用气路来实现,在多次过分相后,由于气压不足,导致VCB自动断开
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单选题
CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因()
A.VCBOR3继电器常开触电粘连,导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连,导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时,由于VCB合、断用气路来实现,在多次过分相后,由于气压不足,导致VCB自动断开 E.(多选题)
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多选题
CRH6A统型动车组单车VCB不能闭合的原因()
A.VCB被远程切除 B.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障,故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时,由于VCB合、断用气路来实现,在多次过分相后,由于气压不足,导致VCB自动断开
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单选题
CRH2A型动车组全列VCB异常断开的可能原因是()
A.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 8 号线有电 B.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 7 号线有电 C.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 6号线有电 D.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 5 号线有电
答案
主观题
CRH2型动车组全列VCB异常断开应急处置流程是什么
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CRH6A统型动车组实时轴温温度显示异常的处理方法()
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单选题
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