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半永久钩缓装置具有机械和风路手动连接功能,连接和分解需要人工手动操作()
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半永久钩缓装置具有机械和风路手动连接功能,连接和分解需要人工手动操作()
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半永久钩缓装置具有机械和风路手动连接功能,连接和分解需要人工手动操作()
答案
单选题
半自动钩缓装置位于列车的头尾两端,其作用是保证列车之间的自动机械连接、自动风路连接和手动机械分解及自动风路分解()
A.对 B.错
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单选题
动车组车端连接装置可以实现车辆间的机械连接,没有电气和气路连接功能()
A.对 B.错
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单选题
半永久牵引杆解钩时气路连接()
A.自动 B.手动 C.都不是
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判断题
半永久钩缓装置采用EFG3缓冲器和压溃管结构模块,采用卡环连接结构()
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判断题
全自动车钩连接方式机械电路气路采用自动连接,半永久牵引杆机械电路气路自动连接()
答案
单选题
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A.对 B.错
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主观题
中间半永久钩缓装置分为带缓冲器()车钩和带()半永久车钩。
答案
多选题
ASON软永久连接功能检查包括以下几个方面()
A.软永久连接建立 B.软永久连接查询和修改 C.软永久连接删除 D.软永久连接拒绝 E.软永久连接备份
答案
多选题
半永久钩缓装置车钩长度为()mm
A.2100 B.1650 C.1740 D.1370
答案
热门试题
半永久钩缓装置全部带有压溃管装置()
半永久牵引杆是机械手动解钩()
CRH6A统型动车组前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端,用于实现动车组之间的机械和风路的自动连接和自动分解,并可以手动分解()
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成都地铁电客车装有套半永久钩缓装置()
半自动车钩和半永久车钩连挂时能够实现机械和气路的自动连接()
列车头车半自动钩缓装置可以在连挂时完成车组之间__和__之间的自动连接,电路的连接需要手动完成
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带缓冲器半永久钩缓装置深入维护项点
钩缓装置主要模块之间的连接都采用卡环连接结构()
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头车半自动车钩位于列车编组的头尾端,其作用是保证车组之间机械和风路的自动连接和分解()
重庆一号线地铁半永久带缓冲器钩缓装置主要包括()
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