上海地铁的接触网采用供电（）

牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（） 常州地铁接触网供电额定电压（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。 乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（） 上海地铁路网中刚性接触网主要分布于6号线及以后通车线路的内（） 贵阳地铁牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、回流方式 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） "郑州地铁正线接触网采用“之”字形刚性接触网，其电压为（ ） 福州2号线地铁接触网供电额定电压（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（） 牵引供电系统采用接触网供电，正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性悬挂（） 地铁2、4号线牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 因地铁正线线路较长，为了保证接触网电压相对稳定，接触网实行方式，即同一供电臂内，分别由不同牵引所对接触网进行供电（） 上海地铁供电制式采用标准直流电压（）伏。 常州地铁接触网支柱采用砼支柱（）