上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。

我国城市轨道交通电压标准通常采用DC750V和DC 列车采用接触轨下部受电，接触轨额定电压DC750V，波动范围（） 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V（） 上海地铁供电制式采用标准直流电压（）伏。 接触轨额定电压DC750V，允许波动范围（） 昆明地铁首期工程及支线列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电（） 3号线正线、辅助线、车场线均采用DC220V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围DC500～1000V。改正：DC750VDC500～900V（） 正线、辅助线（配线）、车场线均采用DC220V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围DC500～1000V（） 上海地铁采用（）供电方式。 上海地铁电动列车电动客室车门采用电机驱动，车门电源电压为110V直流电。 上海地铁电动列车电动客室车门采用电机驱动，车门电源电压为110V直流电（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 下列哪些线路以DC750V第三轨供电方式供电（） 上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。 DC750V直流设备包含（） 重庆B型地铁列车接触网供电电压为DC1500V（） DC750V及以下电压等级的安全距离无防护栅的为米（） 上海地铁的接触网采用供电（） 以下采用DC110V电压供电的是（ ）。 杭州地铁2、4号线列车TOD设备供电电压为DC110V（）