最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后__分钟，需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间（）

最后一列电客车出清的线路可安排工程车运行，进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔区间（） 最后一列电客车出清的线路可安排工程车运行,进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔区间及以上（） 正线施工计划允许的计划开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后分钟，需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间（） 正线施工计划编制，允许的计划开始时间为最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后，需停电或停电配合挂地线的施工作业需预留足够的接触网停电时间和挂地线时间（） 最后一列电客车出清的线路可安排工程车运行，进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔及以上区间（） 在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域且其他施工条件达到后，即可安排施工作业（） 最后一列电客车出清的线路可安排工程车运行，进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔__个及以上区间（） 正线施工、调试作业，组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“”空闲（） 在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（） 组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少空闲（） 电客车一列车共有个车门（） @组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“”空闲（） 在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域二站二区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（） 工程车必须在第一列电客车出车前min出清正线（） 工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前（）分钟出清正线 组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证至少有“”空闲（） 组织调试电客车、工程车开行时，在电客车、工程车运行前方必须保证空闲作为防护区域（） 组织工程车、电客车出场、回场时，工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有“一站一区间”的空闲（） A类施工（含电客车、工程车开行计划）应于运营首班车出场分钟前结束并出清线路（） 组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“两区间”空闲（）