轨旁ATP设备发生故障时，行调通知全线各次司机在影响区域内改用或维持运营（）

ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速运行（） 轨旁ATP故障发生当时，行调与故障区域内单次列车司机通话时：XXX次XXX站至XXX站上/下/上下行改用运行，过该区段后恢复，请复诵（） 轨旁ATP故障时使用的是（） 车站发现站台门故障时报生产调度，生产调度接报后，通知行调，行调通知到达或即将到达故障站的列车司机，同时通知全线列车司机（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以限速运行（） 当联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车能以SM或者RM模式运行（） ATP设备故障时，设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行 行调应实时监控车载ATP故障或轨旁ATP故障区内的列车运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足（） 当ATP轨旁设备发生故障，采用进路闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车 当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 轨旁ATP故障信息是通过进行显示的 单个轨旁ATP故障时，列车采用模式运行（） 电客车故障后若故障列车所在区间轨旁ATP发生故障，则救援时不需用封锁区间（） 发现弓网故障、线路及其它轨旁设备损坏或超限等影响行车安全时，司机立即（ ）。 轨旁ATP的主要设备是什么（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM模式限速运营（）