当轨旁ATP故障故障时，行调应及时通知组织抢修（）

轨旁ATP故障时使用的是（） 行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上（） 当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车 当ATP轨旁设备发生故障，行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站，在RM模式出站后，列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则（S9）线》（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（） 当轨旁ATP故障时，区域内所有CTC列车在运行中将产生 轨旁ATP故障信息是通过进行显示的 单个轨旁ATP故障时，列车采用模式运行（） 当ATP轨旁设备发生故障，采用进路闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车 当联锁设备和轨旁ATP设备故障时，列车能以SM或者RM模式运行（） 当发生设备故障影响轨道交通正常运营时，电调应及时发布抢修令（） 轨旁ATP故障时，故障区域外，列车继续使用模式运行，进入故障区域前降级为模式运行（） 电客车故障后若故障列车所在区间轨旁ATP发生故障，则救援时不需用封锁区间（） ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. 当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 轨旁ATP故障恢复后，需执行命令，否则列车无法升级（） 当连续电客车在同一区段发生紧急制动，按轨旁ATP故障处理（） 为保证开闭所故障抢修指挥人员能及时赶赴现场组织抢修，供电段、供电车间应配备故障抢修指挥汽车（） 当ATP轨旁设备发生故障，具备ITC功能时，优先采用（ ）组织行车，否则该区段凭地面信号显示以URM模式驾驶列车。