首期工程地铁列车牵引逆变器（VVVF）位于（M1、M2）车的走行部，主要作用是在列车（牵引）时，为（电机）提供电源；列车在（再生制动）时将机械能转换为（电能），输送至电网

设m=m1m2，且（m1,m2）=1则φ 重庆B型地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动台牵引电动机（） 设m=m1m2，且（m1,m2）=1则φ（m）=φ（m1）φ（m2）（） 首期工程及支线电客列车长度为宽度为，高度为，其中Tc车、M1车、M2车长度均为19m（） 地铁电动列车的VVVF逆变器没有再生功能。 首期工程电客列车在M2车和Tc车上各装有个受流器，M1车不设受流器（） 设m=m1m2，且（m1,m2）=1则φ(m)=φ(m1)φ(m2)。（1.0分） 昆明地铁首期工程及支线电客列车每个M车有个座椅纵向排列在车辆的侧部（） 成都地铁电客车A列车VVVF逆变器有多少台（） 地铁电动列车VVVF逆变器就是指可调电压、可调频率逆变器。() 点M1（2,3,1）到点M2（2,7,4）的距离|M1M2| 上海地铁列车的VVVF逆变器系统的功能包括（） 地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。 首期工程地铁列车常用制动最大常用制动平均减速度为1.2m/s2。改正（） 首期工程及支线列车编组方式？首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。车辆分为带司机室拖车和动车两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。即：=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中：Tc——带司机室拖车；M1——不带受流器动车；M2——带受流器动车；=——半自动车钩；+——半永久车钩；在M2车和Tc车上各装有4个受流器，M1车不设受流器 地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件 昆明地铁首期工程列车空压机安装于车（） 如果m＝m1m2,且（m1,m2）＝1，有m|x-y,则m1|x-y,m2|x-y. 昆明地铁首期电客列车Tc车有（26）个LED照明模块，两侧各有（13）个；M1、M2车各有（28）个LED照明模块，两侧各有（14）个 首期工程地铁列车牵引电动机额定功率（）