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首期工程地铁列车常用制动最大常用制动平均减速度为1.2m/s2。改正()

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首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动() 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m,紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动:≥1.0m/s2,紧急制动:≥1.2m/s2() 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m,紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动:≥1.0m/s2,紧急制动:≥1.2m/s2() 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能() 昆明地铁首期工程及支线电客列车全常用制动气压值为:2.5—2.9bar() 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为() 首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动。改正() 首期工程地铁列车停车制动是电制动与空气制动的混合制动。改正() 西安地铁一号线电客车最大常用制动减速度为1.2m/s2() 西安地铁一号线电客车最大常用制动减速度为1.2m/s2() 首期工程地铁列车快速制动以紧急制动减速度1.2m/s2进行制动,断开安全回路是紧急情况下的一种制动方式() 首期工程地铁列车快速制动以紧急制动减速度1.2m/s2进行制动,断开安全回路是紧急情况下的一种制动方式。改正() 首期工程地铁列车制动控制单元(BCU)控制电制动。改正() 在超员(AW3)情况下,常用制动平均减速度() 列车运行时检测到停放制动施加,列车以( )减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用() 昆明地铁首期工程及支线电客列车在速度时,停车制动信号被激活() 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动() 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动,优先使用电制动。() 昆明地铁首期工程车辆网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能。改正()
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