为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）

曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：其他地段不应小于m（） 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（） 关于正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度的规定，以下正确的是（ ）。 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于m 正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度小于120（）时不应小于（）m 曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。 曲线段的外轨可适当加高，对于600mm轨距外轨超高不得超过（）。 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线进行。 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于30m（） 曲线段外轨应适当超高，为安全起见（）轨距外轨超高不得超过（），900mm轨距外轨不得超过70mm。 曲线外轨距应在直线段内顺坡，特殊地点因直线长度不够时可顺延至圆曲线内，但不得超过顺坡全长的（）。 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端头的直线上进行。 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于m（） 从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为（），为了（）和（）对其加以规定 曲线超高顺坡：无缓和曲线时，在直线上的超高顺坡值不得大于__。答 在机车车辆顺利通过曲线时，为保证机车平稳运行，外轨必须（）。