在双线或多线地段的一股线上的施工作业（）。

改道作业时,直线上以（A）的一股为标准股（） 在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股作为基本股。（） 在拔道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股（） 在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股（） 起道作业:直线上以（B）的一股为标准股（） 双线高速铁路施工作业或维修作业时，本线和邻线均不设置作业标（） 线路拨道作业确定基本股：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程的左股为基本股；如一股方向好，则以方向较好的一股为基本股；曲线地段以上股为基本股（） 在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业（） 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整（） 在正线、到发线上的作业，同一股道只允许一端调车作业，禁止同时向同一股道排列调车进路 双线区间一条线路限速时，限速地段无施工作业时邻线应设置作业标（《普速铁路工务安全规则》第2.2.8条）（） 双线或多线区段作业，邻线有车本线可不下道时，作业人员可继续作业（） 在正线、到发线上的作业，同一股道只允许一端调车作业，禁止同时向同一股道排列调车进路。{GJ319} 在线路维修工作中确定基本轨的方法是：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基本股；如一股方向好，则以较好的一股为基本股；曲线地段应以上股为基本股（） 起重作业时，双线或多线并行区段作业，邻线未封锁时，不得侵入建筑限界（） 一钩：单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道的调车作业（） 工务作业车在复线及多线区段作业时，禁止站在邻线上引导，作业车在及以下曲线地段或大风天气作业时，必须使用防倾覆装置（） 拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股（） 简述施工作业时清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置的要求