操作“受电弓ADD隔离”旁路后，换端后须重新操作（）

电客车单个车门故障，成功将车门隔离后，须操作车门旁路才能动车（） 受电弓严重变形时可进行换弓操作处置，维持运行（） 正常升降弓控制是指列车在唤醒后，司机通过操作受电弓控制开关来进行受电弓的升降操作（） 列车运行过程中遇降双弓故障司机需汇报行调，得到行调授权后操作受电弓使能旁路，尝试升弓（） 严禁带负荷操作隔离开关，在确认电力机车已驶出电分段或已降下受电弓后，方准操作隔离开关（） 受电弓挂有异物停车后司机（随车机械师）（）受电弓无明显损坏时，隔离受电弓，经车顶绝缘检测良好后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行 CRH2型动车组终到站，司机准备换端断主控，机械师可以进行受电弓切换弓操作（） “自动换端”程序激活后，如果在分钟内有一端司机室再次被占用，被选择的受电弓应升起，然后另一受电弓降下。这时“自动换端”程序应结束（） 正线列车停车后突然降弓，司机确认无跳闸无故障后，操作尝试升弓，无效再操作安全回路旁路升弓（） 安全回路旁路改造后，在本端操作该旁路时，后端按下紧急停车按钮，列车会产生紧制，并降弓（） 可直接操作，无需行调授权（事后行车报告单说明）的旁路开关：受电弓模式选择、旁路、旁路 可直接操作，无需得到行调授权，动车前恢复的旁路开关旁路、左/右侧车门选择、旁路、受电弓使能旁路 Mp1车受电弓升起故障判断：列车占有，发出升弓指令；无占有端升弓旁路，无本弓隔离；s之后，升弓状态无效（） 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，司机不允许动车。（） 检查ADD装置的运行，2号拔下碳化板一个供风堵（一般为非供风端），观察受电弓（）后，拧上供风堵，受电弓自动升起，整个过程受电弓移动自如。 受电弓下导杆裂损、碳滑板折断时可进行换弓操作处置，维持运行（） 操作紧急牵引开关后，HSCB控制及受电弓状态指示灯都灭。即使受电弓实际处于升弓状态（） 单弓间相互切换,操作受电弓位置选择开关时需经过( )位,并确认各档位受电弓升降到位后再进行下一步操作。 简述受电弓挂有异物处理完毕后的后续操作 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，列车关门灯不亮，司机不允许动车。