安全回路旁路改造后，在本端操作该旁路时，后端按下紧急停车按钮，列车会产生紧制，并降弓（）

“隔离”此种模式1号线不旁路安全回路,2号线会旁路安全回路，通常情况下维修人员维修时操作该模式（） 单个滑动门打隔离位置可以把该门从安全回路旁路出来（） 正线列车停车后突然降弓，司机确认无跳闸无故障后，操作尝试升弓，无效再操作安全回路旁路升弓（） ATP保护下A4车两侧关门灯不亮操作门关好旁路旁路可以动车（） 电客车不缓解，可尝试操作紧急制动旁路或紧急安全回路环路开关动车（） 操作“紧急制动U错环路旁路”开关后，非主控司机室紧急制动按钮发出紧急制动U错请求时，能够自动触发紧急制动U错（） 操作门联锁旁路可以从信号上旁路车门的检测回路（） 操作“紧急制动旁路”后，优先以模式运行（） 按压“紧急解锁旁路”按钮后，操作紧急解锁手柄NRM模式下运行，列车会保持惰行（） 警惕旁路：旁路司控器警惕状态，操作后警惕释放超过？？S不会导致紧急制动（） 操作“受电弓ADD隔离”旁路后，换端后须重新操作（） 当空压机故障且处理无效时为避免因总风欠压导致紧急制动迫停区间，停站期间可将旁路操作至旁路位 故障处理需换端作业前，需恢复已操作的旁路开关，换端后重新确认条件满足并操作相应旁路开关（） 进行停放制动旁路功能试验时，需断开远端，将本端所有停放制动旁路开关（PBBS）、所有制动旁路开关（ABBS）打旁路，列车能够牵引运行（） “门联锁旁路”的作用是什么？答：车门能正常开关，但车门检测回路故障,导致门全关灯不亮，使列车产生牵引封锁时，操作门联锁旁路可以旁路车门的检测回路,缓解牵引封锁；如果在开门状态下操作该旁路可实现开门走车（） CR400BF系列动车组紧急制动UB环路旁路开关是 母联旁路分段等母线回路设备单独停运时，不影响母线回路的功能，不统计母线回路的停运。 母联旁路分段等母线回路设备单独停运时，不影响母线回路的功能，不统计母线回路的停运（） 受电弓使能旁路断路器（PEBCB）本端控制，断开后（） 通道门在紧急情况下，乘客可击碎玻璃面板，按下紧急开门按钮，在列车停稳时，网络屏显示界面进行弹屏提示，司机确认是否打开后端门（确认“开门”时开启解锁端后端门，确认“复位”时不开启后端门），若车辆停稳时司机不进行确认，15S后紧急解锁端后端门自动开启。在车辆未停稳时，网络屏显示界面不进行弹屏提示（）