轴系理论中心线是（）的定位安装基准。

设备中心线对于基准中心线在3个方向上的安装允许误差为（） 柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。 舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。 柱子安装时，柱子下端中心线与杯口定位中心线偏差不应大于（）毫米 轴系中心线的确定方法有（）。 轴系中心线的确定方法有（） 轴系中心线的偏差度应（）。 齿轮孔的中心线是设计基准，在加工时采用孔来定位又是定位基准，这符合精基准选择的基准（）原则。 建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（） 轴系中心线校对方法通常采用（）。 轴系中心线偏差度的参数为（）。 轴系中心线的偏差度反映的是（）的程度。 目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。（） 目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法（） 轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。 柱子安装中心线对定位轴线位置偏移，容许偏差为（）。 工件以内、外圆柱面，内、外锥面定位时，这些表面的中心线为定位基准（） 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。