目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法（）

舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。 新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。 轴系理论中心线是（）的定位安装基准。 简述轴系理论中心线确定之后，应对哪些部位进行测量。检查划线？ 轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。 轴系的拉线照光作业应在（）进行为好。 根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。 舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃。 舵轴系中心线拉线、照光要求在不受阳光曝晒及无急剧温度变化情况下进行，一般在晚间或阴天时进行，以避免船体变形影响轴系中心线的正确性，左、右舷温差应（）℃ 舵系中心线与轴系中心线应该（）。 舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内 建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（） 试述根尖片中投照时，X线中心线的投照角度和X线中心线的位置。 轴系中心线的偏差度是指（）。 柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。 轴系中心线的偏差度应（）。 舵轴系拉线照光时对环境没有要求，只要工程进度允许，随时可进行。 轴系中心线偏差度的参数为（）。