信号联锁故障时，列车位置核对完毕后，区间停车的列车由行调组织以RMF模式（车载信号故障时采用Cut-Out模式）驾驶限速km/h进站，进路上有道岔的须组织车站人员人工钩锁（）

电话闭塞法组织区间列车进站故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括，区间，（） 列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定（） 列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各km确定（） 列车在区间停车篙下车处理时，列车调度员发布线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各2km确定（） 动车组列车由确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（） 列车被迫停车后，在正线司机及时向行调、车站报告列车位置，在车场司机向信号楼调度报告列车位置（） 执行电话闭塞法前，故障区域内区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 如何确定列车在区间的停车位置（） 信号系统故障时,站务专业负责与共同核对故障区域在站列车位置及数量（） 列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各2km确定。【1】J296（） 电话闭塞实行前,区间列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 列车在区间待令，行调发布电话闭塞法命令时，司机不用向行调汇报停车位置（） 如列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调停止救援采用区间疏散。（） 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，行调无法准确判明列车停车位置至前方站线是否遗留有车辆时，应通知司机以NRM模式动车（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各多少km确定（） 动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。【160】J296（） 行调发布执行电话闭塞法行车的命令前，区间列车停车位置到前方站站线末端之间信号机信号显示无效。 ( ) 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（） 《铁路技术管理规程》规定动车组列车由随车机械师确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（）