凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（ ）来校正

为了减少凸轮轴的变形,发动机凸轮轴采用全浮式方式 如何检验凸轮轴的弯曲度？ 如何检验凸轮轴的弯曲度 将发动机凸轮轴支于V型架上，应用（ ）检测凸轮轴的弯曲程度。 若凸轮轴轴向间隙超过了允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。 发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。 如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，这会影晌配气定时。 用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（） 凸轮轴轴向间隙的允许极限为m（） 凸轮轴轴向间隙的允许极限为（）mm 将发动机凸轮轴支于平台上的V形铁上，用（）检测凸轮轴的弯曲程度。 凸轮轴上的驱动齿轮用来驱动（） 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 凸轮磨损或凸轮轴有变形,按一般要求,正常使用的凸轮轴凸轮高度的磨损不得大于0.8毫米。 凸轮轴存放不当会造成扭转变形。 发动机凸轮轴变形的形式有（） 柴油机E级检修标准中：凸轮轴弯曲度超过（）&8197;mm时更换 凸轮轴轻微的变形和磨损可以通过修理尺寸法按级磨凸轮轴，并更换加大尺寸轴瓦即可。 发动机凸轮轴变形的主要形式是(　　)。 在安装了凸轮轴承后,凸轮轴仍不能转动装入缸体,甲说:可能的原因是凸轮轴颈太大;乙说:可能是因为凸轮轴孔不同心。谁正确?( )