机车牵引力、制动力的传动最终是通过__来实现的

主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶（） _______主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。 转向架主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车行驶（） 和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式（） 单轨吊机车的制动力应不小于额定牵引力的（）倍。 车钩起连挂车列和机车，传递牵引力和制动力的作用。 单轨吊机车的制动力应不大于额定牵引力的（）倍。 机车制动缸压力空气的排出，是通过来实现的（） 沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（） 单轨吊机车的保险制动力应为额定牵引力的1.5-2倍。 HXD3电力机车特性控制：采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制，实现对机车的控制要求（） 单轨吊机车保险制动和停车制动的制动力应为不大于额定牵引力的（）倍。 简述SS3B型电力机车牵引装置牵引力和制动力的传递顺序 HXD3型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。 电力机车牵引力与制动力的传递顺序：轮轨接触点产生的牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉缸→转向架构架→支承装置→车底架→车钩（） 牵引力的传递和制动力的传递（）。 什么是机车牵引力？机车牵引力是怎样形成的？ 机车牵引力不受粘着牵引力的限制（） 机车牵引力不受黏着牵引力的限制（） 轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（）