若行车在事故情况下已经中断，抢修作业人员不需到车站车控室登记要点，可直接到相关车站的站台设立的“故障/事故处理点”。但抢修作业完成后，抢修负责人必须到车控室补办请点手续（）

抢修（查看设备）人员进出正线、辅助线，应在车站车控室登记，紧急情况下经行调同意可不办理登记手续，现场负责人需在作业结束后及时到车控室根据需要补办相关手续（） 故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（） 遇特殊作业情况下，作业人员可以利用吊钩来上升或下降进行抢修工作（） 遇特殊作业情况下，可以利用吊钩来上升或下降作业人员进行抢修工作（） 瞭望条件不良或联系中断情况下的避车。遇通信信号不良或瞭望条件不良，必须增加中间联络防护人员。如遇通话联络中断时，现场防护员必须立即通知所有作业人员携带机具（料）___到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业 在与防护员联系中断情况下，视为有列车接近，作业人员必须（） 在等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理相关行车作业。《技规》222（） 高速铁路在故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速（ ） km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业。 在专业人员上下备用车等其他不需中断行车的作业中，专业人员进入轨行区作业时，站台人员听从车站防护人员指令开启端门（） 动车所作业人员在未确认接触网停电的情况下，（ ）进入三层检修平台和进行车顶任何作业。 作业车发生铁路交通事故和作业车故障等影响行车安全的重要情况，应按规定通知车站值班员（） 在等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理相关行车作业。《技规》222条（） 遇影响正线行车的事故，须抢修恢复行车设备的作业安排为临时抢修（） 供电所在下列情况下要进行事故抢修（） 瞭望条件不良或联系中断情况下的避车（）。 路票原则上由车站值班员填记后递交车站行车人员，在特殊情况下可由车站行车人员代为填记，车站行车人员必须与车站值班员进行复核无误后，方可将路票递交列车司机。 路票原则上由车站值班员填记后递交车站行车人员，在特殊情况下可由车站行车人员代为填记，车站行车人员必须与车站值班员进行复核无误后，方可将路票递交列车司机（） 集控站在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业等（） 紧急情况下，抢险（抢修）人员需进入气灭保护房间开展抢险（抢修）作业时，属地单位需给抢险（抢修）人员办理气灭钥匙借用手续。 高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业,故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）