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与轨道电路检测一个区段相比,使用计轴设备可以使监测区段的长度小得多()

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判断题
与轨道电路检测一个区段相比,使用计轴设备可以使监测区段的长度小得多()
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判断题
与轨道电路相比,计轴系统检测的轨道区段更短()
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判断题
每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器(GJ),由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲,落下时表示轨道区段占用()
答案
单选题
有两轨道电路区段:lΩ电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度()
A.高 B.低 C.一样 D.不能确定
答案
单选题
JZXC-480型交流轨道电路,有两轨道电路区段:1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度()
A.高 B.低 C.一样 D.不能确定
答案
单选题
有两轨道电路区段:1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0()
A.高 B.低 C.一样 D.不能确定
答案
单选题
铁路信号专用计轴设备可替代轨道电路,实现()功能。
A.车地信息传输 B.断轨检查 C.轨道区段空闲与占用检查 D.设备自动恢复
答案
判断题
轨道电路通信接口单元为一个4U的机笼单元,配置在轨道通信监测机柜中,每个机笼最多可以配置12块CI-TC通信板。可以和6台移频柜(控制60个轨道区段)的轨道电路设备通信()
答案
判断题
红光带:逻辑占用,设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障()
答案
判断题
一个轨道电路区段的道岔不能超过3组()
答案
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轨道电路检修可以不利用天窗进行() 简述轨道电路与计轴设备的在正线使用中的优缺点。 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器,当区段占用或设备故障时,轨道继电器 ;当区段空闲时,轨道继电器 。 联锁与车站设备的两个接口是计轴轨道电路、PSD() 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器,当区段占用或设备故障时,轨道继电器[[]];当区段空闲时,轨道继电器吸起 在区段,一个区间有轨道电路划分为若干闭塞分区() 在( )区段,一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。 电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路() 一送多受轨道电路,同一道岔区段可以有个接收端() 计轴设备的用途与车辆段信号使用的轨道电路相似,主要用来() iLOCK系统轨道电路区段空闲时,轨道电路显示() 信号微机监测设备轨道电路监测精度是() () 计轴区段:相邻计轴点之间(岔区为相邻两个计轴点之间)或计轴点与轨道始端之间的轨道区域为一个计轴区段() 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器,当区段占用或设备故障时,轨道继电器均落下;当区段空闲时,轨道继电器均吸起() 未核对.确认区段名称,严禁使用轨道电路分路线测试轨道电路灵敏度() JD联锁设备停电恢复或列车通过进路后,因轨道电路故障而使部分乃至全部轨道电路区段未正常解锁时,需使用区段解锁按钮解除上述轨道区段的进路锁闭() 计轴区段是设计用来替代轨道电路的列车占用区域() 通过不同颜色的光带来反映轨道电路区段的状态,灰色光带反映轨道电路区段在()状态,白色光带反映轨道电路区段在()状态,红色光带反映轨道电路区段在有车()状态 轨道电路区段安装轨距杆时,应使用()。
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