单选题

迎角与升力系数的关系中,表述错误的一组是()

A. 一般的翼型在迎角为0°时仍然能产生一定的升力
B. 零迎角时,升力系数为零
C. 超过临界迎角时,升力突然减小
D. 从零升力迎角开始,迎角与升力系数成正比

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操作无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会() 操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数将会() 操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会 操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会() 不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。( ) 为了飞行安全,飞行飞行时升力系数和迎角一般为() 为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为 为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到(). 为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角—般为() 不同的翼型在不同的迎角下便有不同的升力系数() 《第三章》为了飞行安全,飞机飞行时升力系数和迎角一般为() 在亚音速范围内,随飞行速度的增加,同一迎角下的升力系数________。 飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数什么,临界迎角什么() 使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时,临界迎角减小的主要原因是 使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是(). 好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力系数和较小的阻力系数,这两种系数的比值称为升阻比() 在飞机的极曲线中,可以找出“最大升力系数、临界迎角、最大升阻比、最小阻力迎角、零升迎角”这几个飞行参数中的( )个参数。 适当增加翼型的弯度翼型升力系数和最大升力系数() 升力系数是一个常数。 一架飞机调好之后,它的迎角就被确定了,于是升力系数也被确定。对于特定的升力系数(包括tui杆后的小升力系数值),爬升角和爬升速度是互相制约的:增大爬升角就必须同时减小爬升速度;增大爬升速度就必须同时增大爬升角()
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