单选题

只有在之后,才能对航迹进行跟踪处理,更新航迹信息()

A. 点迹确认
B. 航迹确认
C. 目标确认
D. 相关确认

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单选题
只有在之后,才能对航迹进行跟踪处理,更新航迹信息()
A.点迹确认 B.航迹确认 C.目标确认 D.相关确认
答案
判断题
在航迹进行跟踪处理后,才进行相关确认,更新航迹信息。( )
答案
单选题
航迹跟踪功能包含()
A.航迹初始化 B.点迹和航迹相关 C.航迹过滤和预测 D.以上都是
答案
单选题
航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的对航迹进行处理,制定出适合无人机飞行的航迹()
A.最大转弯半径和最小俯仰角 B.最小转弯半径和最大俯仰角 C.最大转弯半径和最大俯仰角
答案
单选题
航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹()
A.最大转弯半径和最小俯仰角 B.最小转弯半径和最大俯仰角 C.最大转弯半径和最大俯仰角
答案
单选题
航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的()对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹。
A.最大转弯半径和最小俯仰角 B.最小转弯半径和最大俯仰角 C.最大转弯半径和最大俯仰角
答案
判断题
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为雷达航迹必须与飞行计划相关。( )
答案
判断题
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为雷达航迹必须与飞行计划相关()
答案
单选题
《第七章》航迹优化是指航迹规划完成后,系统根据无人机飞行的__对航迹进行优化处理,制定出适合无人机飞行的航迹()
A.最大转弯半径和最小俯仰角 B.最小转弯半径和最大俯仰角 C.最大转弯半径和最大俯仰角
答案
单选题
使用航迹舵时,若船舶航行在计划航线±dmax位置偏移限制值以外,就认为航迹舵保持航迹,处理()
A.能自动.不需进行任何 B.不能自动.需驾驶员进行人工 C.能自动.不需要航迹舵组件 D.不能自动.需要航迹舵组件
答案
热门试题
使用航迹舵时,若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外,就认为航迹舵()保持航迹,()处理。 雷达跟踪目标的历史航迹一般是用来() 目前,自动化系统所接收的雷达( )信息,然后由多监视源航迹处理器进行处理。 水平制导是对实际航迹相对于预选航迹的偏差进行控制() 多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示,所以处理方法是唯一的。( ) 空管自动化处理系统对航迹对进行飞行冲突处理的条件之一为航迹具有有效的,且高度数据可用() ADS-B地面站通过接收民航飞机广播的ADS-B信息,跟踪并建立飞行航迹,进行实时的飞行监视() 航迹绘算法与航迹计算法比较()。 地面站航迹显示可提供信息() 航迹交叉:指航迹差在45度至135度之间,或者航迹差在之间的飞行() 计划航迹不能够根据雷达航迹实时修正() 下列对航迹过载处理描述错误的是() 目前,自动化系统系统航迹的更新速率为( )秒一次。 飞行计划航迹是系统推算的非真实的报告航迹() 预计磁航迹268°,测得偏流+8°,偏航角-3°,实际航迹,风() 未能与任何航迹文件中的航迹相关联的点迹都可以认为是新的航迹生成() 多雷达跟踪处理中“马赛克”方法,就是把各种控制空域分成许多( ),对落入其区域的目标点迹进行跟踪,这有利于简化点迹-航迹互联过程。 多雷达跟踪处理中的“马赛克”方法,就是把管制空域分成许多,对落入其区域的目标点迹进行跟踪,这有利于简化点迹-航迹互联过程() 空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有() 航迹绘算法是根据__在海图上作图,画出推算航迹和定位的()
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