考试总分:100分
考试类型:模拟试题
作答时间:90分钟
已答人数:13
试卷答案:没有
试卷介绍: 这里为大家准备了无人机测绘操控员理论考试题及答案,让你熟悉每一个考试套路。
A可以容纳的水汽就越少
B可以容纳的水汽就越多
C当空气不能再容纳更多的水汽时,温度就会变化
A在线规划
B飞行中重规划
C飞行前预规划
A6000米
B7000米
C8000米,
A红外卫星云图
B可见光卫星云图
C多光谱卫星云图
A不行
B可以,但必须得到相关部门的批准
C可以,但必须在规定时限以外
A4轴效率高
B8轴效率高
C效率一样
A本站气压
B海平面气压
C场面气压
A使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离,引起压气机叶片的振动
B冰屑脱离,进人压气机,而造成压气机的机械损伤
C结冰堵塞进气道,使得进入压气机的气流明显减少,导致发动机富油停车
A5公里;
B10公里;
C15公里
A降水区域
B气压梯度
C槽线位置
A空气的饱和程度
B空气中的水汽含量
C空气中凝结核的含量
A拉杆飞机转入下降
B推油门飞机转入下降
C推杆飞机转入下降
A稳定的逆风场
B跑道上的微冲气流
C稳定的上升气流
A俯仰平衡。
B方向平衡。
C前飞废阻力平衡。
A测绘
B直播
C超远距离监控
A速度
B载重能力
C悬停能力
A检查电瓶和点火电门是否关断
B油车是否接地
C将飞机、加油车和加油枪用连线接地
A顺风较大
B逆风较大
C无风情况
A下降率增大,目测容易低,应适当加油门修正
B下降率增大,目测容易高,应适当减油门修正
C下降率减小,目测容易低,应适当加油门修正
A向下低头
B向左滚转
C向上抬头
A加大油门
B一键返航
C云台复位通过图像确定机头方向
A偏差大,加、收油门量相应大一些
B偏差大,加、收油门量相应小一些
C不必调整
A应柔和地向前顶杆
B应柔和地回杆或向左压杆
C应柔和地向右压杆
A向转弯方向压方向舵,副翼同方向打以保证坡度水平
B向转弯方向压方向舵,副翼反打以保证坡度水平
C向转弯方向压方向舵,副翼同方向打以形成坡度
A1.2V
B11.1V
C3.7V
A相邻的2个桨加速,另2个桨减速
B相对的2个桨加速,另2个桨减速
C4个桨均加速
A①②③④
B①②⑤⑥
C①③⑤⑥
A由后掠机翼产生的
B由垂直尾翼产生的
C由水平尾翼产生的
A最大转弯半径,最小俯仰角
B最小转弯半径,最小俯仰角
C最小转弯半径,最大俯仰角
A增加
B不变
C减少
A冷气团移到暖的地区变性块,而暖的气团移到冷的地区变性慢
B冷气团移到暖的地区变性慢,而暖的气团移到冷的地区变性块
C暖气团移到暖的地区,冷气团移到冷的地区不变性
A增加升力
B增加横向稳定性
C增加纵向静稳定性
A8公里
B16公里
C11公里
A塞斯纳
B侦察兵
C捕食者
A①③
B②③
C①②③
A电源
B伺服执行机构
C数据链
A一般来讲,常规直升机尺度较大,多轴飞行器尺度较小
B一般来讲,常规直升机以油动为主,多轴飞行器基本都是电动动力
C一般来讲,常规直升机飞行中主要改变转速,多轴飞行器飞行中主要改变桨距
A840.5-845MHZ
B1430-1446MHZ
C2048-2440MHZ
A合成孔径雷达
B可见光CCD
C红外摄像机
A伞降
B横滚
C气囊回收
A气垫着陆的最大缺点是,不能在未经平整的地面,泥地,冰雪或水上着陆
B优点是不受无人机大小,重量限制,且回收效率高
C空中回收则是1分钟1架次
A尽量在高高度开伞
B尽量在上风区开伞
C尽量在有技术条件的情况下,接地后切断主伞连接
A无人机退出地面站控制模式
B不能获取无人机状态信息
C无法在线重规划航线航点及发送任务指令
A每小时15公里
B每小时20公里
C每小时50公里
A海面气压
B修正海平面气压高度
C场压高度
A零时区的区时
B世界协调时间
C12时区的区时
A1.85公里
B1.15公里
C1.61公里
A0.5公里
B5公里
C50公里
A飞行环境限制,飞行任务要求
B飞行任务范围,飞行安全限制
C飞行安全限制,飞行任务要求
A无漂移
B不受干扰
C全天候
A不能在同一条直线上
B不能再同一条纬度上
C不能在同一条经度上
A场地标注
B任务区域标注
C警示标注
A实时规划,航程最短
B预先规划、全局最优
C航迹规划,航时最短
A6S锂电池
B22.2S锂电池
C3S锂电池
A地面遥控发射机
B导航飞控系统
C链路系统
A平台惯导
B捷联惯导
CGPS
A做好减震措施,固定云台并安装云台固定支架,装箱运输
B装箱运输,也可行李箱运输
C可随意拆装运输
A曝光偏差
B起飞前动力电池的保温
C飞行器与摄像器材防止冰冻
A螺距
B周期变距
C转速
A成本低廉
B气动效率高
C结构简单便携
A对流层,平流层,中间层,电离层和散逸层
B对流层,中间层,平流层,电离层和散逸层
C对流层,电离层,平流层,中间层和散逸层
A烟雾的能见度定义为不足1km
B薄雾的能见度为1km~3km
C霾的能见度为3km~5km。
A北半球,地球自转偏向力使得气流向东偏转
B北半球,地球自转偏向力使得气流向西偏转
C北半球,地球自转偏向力使得气流先向东偏转再向西偏转
A飞过山区时碰上了扰动气流
B穿过了高空急流
C在短时间内温度和风向都有明显变化
A我国地域广大,能形成各种气团
B气团离开源地,其性质将会发生改变
C气团只形成于极地地区和大洋地区
AGPS高度
B气压高度
C本场相对高度
A人工催化播撒降雨
B强对流云直接探测
C旱涝灾害评估
A对流层
B平流层
C热层
A0摄氏度
B15摄氏度
C27摄氏度
A东南风
B西南风
C东北风
A较大的下降角,较小的速度下降
B较大的下降角,较大的速度下降
C较小的下降角,较大的速度下降
A增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加
B增大迎角,以保持升力不变
C减小迎角以保持阻力不变
A飞机速度太小
B飞机速度太大
C飞机迎角超过临界迎角
A牛顿第三运动定律表明,要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量
B牛顿第二运动定律表面作用力和反作用力是大小相等方向相反的
C如果一个物体处于平衡状态,那么它就有保持这种平衡状态的趋势
A阻力达到最小值
B阻力达到极小值
C阻力达到极大值
A俯仰力矩
B偏航力矩
C滚转力矩。
A大气压力和速度
B空气密度和阻力
C空气密度和速度
A总压与静压之和
B总压与静压之差
C动压和速度成正比
A动压和静压的方向都是以运动的方向一致
B动压和静压都作用在任意方向
C动压作用在流体的流动方向,静压作用在任意方向
A流体流速大的地方压力小,流速小的地方压力大
B气体沿管流稳定流动过程中,气体的动压和静压之和等于常数
C气体低速流动时,流速与流管横截面积成正比
A用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
B用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
A起飞,建立航线
B着陆目测,着陆
C任务起飞
A起飞阶段
B降落阶段
C巡航阶段
A无人机着陆性能
B无人机速度范围
C无人机升限
A平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应小—些
B平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应大一些
C平飘后段,速度较小,下沉较快,拉杆量应适当减小
A遥控器油门保持中间略上位置
B接地瞬间将油门收至最小
C始终保持油门最大位置试图恢复动力
AEndPoint
BFunction
CCondition
A地面遥控发射机遥控信号(一般为90度布置的两个小鞭状天线)
BGPS卫星位置信号(一般为顶端蘑菇头)
CGPS天线一般为定向天线,位于机体下方
A2m/s
B5m/s
C8m/s
A倾转旋翼机
B四旋翼飞行器
C共轴直升机
A7或8;电源;飞控
B7或8;电源;电机
C5;电源;电机
A20A
B30A
C40A
A姿态和位置
B位置
C位置修正量
A悟
B经纬M600
CMAVIC
A1845和4012,1555和4012
B1845和5035,1555和4012
C1845和4012,1555和5035
A角速度故障
B动力系统故障
C高度传感器故障
AGPS接收天线安装在机腹
B数传天线布置与机腹
C数传天线,图传天线尽量靠近布置
A5022
B4025
C一样大
A继续保持原来飞行姿态
B自旋
C自旋几圈后恢复原来姿态
AGPS
B磁罗盘
C气压计