考试总分:100分
考试类型:模拟试题
作答时间:90分钟
已答人数:51
试卷答案:有
试卷介绍: 这里为大家准备了无人机测绘操控员理论考试题及答案,让你熟悉每一个考试套路。
A平移画面
B绕圈一周
C边绕圈边上升
A冷锋与 10-25 英里每小时快速移动
B暖锋以 20-35 英里每小时快速移动
C暖锋产生差的能见度和下雨,冷锋产生突发阵风,紊流
A气压的变化
B摩擦力的变化
C乱流强度的变化
A风速
B气压
C气温
A随高度增加而增加
B随高度增加而减少
C同温层内随高度增加保持不变
A在高压系统和低压系统南侧
B在高压系统北侧和低压系统南侧
C在高压系统南侧和低压系统北侧
A向内、向上和沿逆时针方向
B向外、向上和沿顺时针方向
C向外、向下和沿顺时针方向
A由北朝南
B由南朝北
C由西向东
A磁罗盘
B速率陀螺
C气压高度计
A增大
B减小
C不变
A几十公里到几千公里
B几十公里到几百公里
C几公里到几百公里
A积雨云
B高积云
C伪卷云
A应在人员密集区,如公园、广场等
B在规定空域使用,且起飞前提醒周边人群远离
C不受环境影响
A速度越快,需提高曝光度,保证正常曝光
B速度越快,需降低曝光度,保证正常曝光
C速度快慢,不影响拍摄曝光
A光圈固定
B快门固定
CISO固定
A高频振动传递到摄像机
B低频振动传递到摄像机
C摄像机无云台增稳
A提高稳定性
B提高机动性
C减少电力损耗
A力
B力矩
C扭矩
A线圈圈数越多转速越快
B线圈圈数越多转速越慢
C线圈圈数与转速无关
A逆温层中空气密度小,有利于大型飞机飞行
B逆温层是稳定气层,其下能见度通常较差
C逆温层中温度随高度升高而降低
A气压式高度表读数高于实际高度
B空速表误差增大
C地速减小
A翼型失真(变形)
B导致摩擦阻力减少
C压差阻力都增大
A升阻比最大
B升力最大
C下滑角最大
A可由层流变为紊流
B—般不发生变化
C可由紊流变为层流
A伺服执行机构
B操纵杆
C脚蹬
A中立微调
B失控保护
C通道反向
A人工修正模式下,飞控内外回路都参与工作
B姿态遥控模式下,飞控内回路不参与工作,外回路参与工作提供位置信息
C舵面遥控模式下,飞控内外回路都不参与工作
A80%;4.7V
B40%至50%;3.8V
C20%;3.2V
A12
B18
C24
A新建模型、模型重命名、选择发射制式、失控保护
B新建模型、选择发射制式、定义开关、失控保护
C新建模型、选择发射制式、中立微调、行程量设置
A继续飞行,自动连接
B暂停飞行,尝试重新连接,点击原地悬停
C暂停飞行,尝试重新连接,点击一键返航
A垂直
B平行
C相同方向
A旋翼类无人机前飞速度快,可能导致后行旋翼出现失速
B机翼迎角超过临界迎角,导致升力急剧降低的飞行状态称为失速
C失速会导致升力系数急剧减小,阻力系数缓慢减小
A利用旋翼旋转安全降落
B有伞开伞
C落在任意地方
A遥控器电力不足
B磁场干扰
C动力电池电量不够
A飞控PID调节中I积分系数
B飞控PID调节中的比例项P的系数
C飞控PID调节中D的微分系数
A桨尖速度减小
B桨尖速度变大
C桨尖速度不变
A前缘半径大,后部尖的水滴形
B前缘尖的菱形
C最大厚度靠后
A速度增加,压强增大
B速度降低,压强下降
C速度降低,压强增大。
A低速流体
B高速流体
C适用于各种速度的流体
A速度不发生变化(矢量)
B是在平衡外载荷作用下进行的飞行
C飞行速度方向的变化是由于存在着向心力
A视觉
B听觉
C前庭觉
A当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时,注视地平仪,根据接近目标方向的快慢,逐渐回杆
B当飞机轨迹方向到达目标方向时,注视地平仪,逐渐回杆
C当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时,注视地平仪,逐渐回杆
A电调与电源的连线进行对换
B电调与电机的连线3根中任意对换2根
C电调与飞控的连线进行对换
A自动倾斜器运动,通过周期变距实现主旋翼在旋转面不同的位置阻力不同,实现俯仰和滚转;
B自动倾斜器运动,通过周期变距实现主旋翼在旋转面不同的位置拉力不同,实现俯仰和滚转;
C自动倾斜器运动,通过周期变距实现主旋翼在桨盘前后左右桨距的不同,进而形成一个圆面上前后左右升力的不同,实现俯仰和滚转操纵;
A16A
B48A
C96A
A中立微调
B失控保护
C通道反向
A8根
B7根
C6根
A将降低
B将升高
C将保持不变
A使机翼恢复到水平状态
B使飞机保持航向
C使飞机保持迎角
A为飞机的曲线运动提供向心力
B等于飞机的重量
C大于飞机的重量并一直保持不变
A当下滑线正常时,如速度大,表明目测高,应适当收小油门
B当下滑线正常时,如速度大,表明目测低,应适当增加油门
C当下滑线正常时,如速度小,表明目测高,应适当收小油门
A适当减小带杆量,增大下滑角
B适当减小带杆量,减小下滑角
C适当增加带杆量,减小下滑角
A坡度形成,飞机即进入转弯
B改平坡度,飞机转弯即停止
C可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯
A飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零
B飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
C飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门
A迎角,偏航角,滚转角
B滚转角,偏航角,俯仰角
C俯仰角,侧滑角,滚转角
A便携充电器
B快速充电器
C平衡充电器
A2511
B1045
C254114
A高空长航时侦查
B航拍、电影取景
C侦打一体化
A1C
B2C
C3C
A与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。
B一般情况下,多轴飞行器应尽量在顺风中悬停。
C侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移,因此,侧风悬停时应向风来的反方向压杆。
A增大迎角以提高升力
B减小迎角以减小阻力
C保持迎角不变以防止失速
A早晨天气晴朗
B早晨有雾和烟幕
C早晨有大风
A增大
B减小
C保持不变
A高色温值
B低色温值
C闪光灯模式
A变强
B减弱
C不受影响
A一至三批,2000米
B一至两批,2000米
C一至两批,1000米
A障碍物的多少和风的基本速度
B障碍物的大小和风的基本方向
C障碍物的大小和风的基本速度
A断开电机
B接上电机
C断开动力电源
A飞行器前部
B飞行器底部
C飞行器中心
AA类
BB类
CC类
A在小速度平飞时,高度增加,诱阻功率增大较多,而废阻功率减小较少,因此,平飞所需功率增大。在大速度平飞时,高度增加,诱阻功率增大程度减小,而废阻功率减小程度增大,平飞所需功率有所减小。
B直升机废阻力面积越大,飞行速度越快。
C随飞行重量的增大,平飞速度范围缩小。
A平流层中气温随高度增高而升高
B平流层中气温不随高度变化而变化
C平流层中不含有水汽
A冷气团和干气团
B暖气团和湿气团
C北冰洋气团,极地气团,热带气团,赤道气团
A逆时针向外旋转
B逆时针向内旋转
C顺时针向内旋转
A穿越的地段,高度和时间
B穿越的地段,方法,高度和时间
C穿越的地段,进出点,高度和时间
A300米
B600米
C平原地区不小于300米,丘陵山区不小于600米
A可以自由飞行
B可以按VF自由飞行
C必须取得空中交通管制单位的许可
A地图比例尺、地图符号、地图投影
B地图比例尺、地图符号、图例
C地图符号、图例、地图投影
A本站气压
B标准海平面气压
C修正海平面气压
A任务分配规划
B航迹规划
C应急预案规划
A安全着陆点,安全着陆策略
B应急迫降点,航线转移策略
C应急迫降点,安全返航策略
A在线规划
B飞行中重规划
C飞行前预规划
A任务分配
B载荷规划
C目标分配
A桨根处升力系数小于桨尖处升力系数
B桨根处升力系数大于桨尖处升力系数
C桨根处升力系数等于桨尖处升力系数
A无人机退出地面站控制模式
B不能获取无人机状态信息
C无法在线重规划航线航点及发送任务指令
A排气系统
B进气系统
C点火系统
A导航技术、地理信息技术以及远程感知技术
B飞控技术、导航技术及地理信息技术
C导航技术、航迹优化算法及地理信息技术
A可见光CCD
B红外摄像机
C合成孔径雷达
A改善机载任务设备视野
B调整重心增加飞行器稳定行
C减小前飞废阻力
A与相对气流速度垂直
B与地面垂直
C与翼弦垂直
A东南方向
B东北方向
C西南方向
A横轴运动
B纵轴运动
C立轴运动
A3代直升机,变模态无人旋翼机,复合无人旋翼机
B微型直升机,轻型无人直升机,四轴飞行器
C单旋翼带尾桨式无人直升机,共轴式双旋翼无人直升机,多轴无人飞行器
AUVS
BUA.S
CUA.V
A15KM
B15-50KM
C50-200KM
AW>5700kg
B15kg
C116kg
A功能强大,可以实现全自主飞行
B价格便宜,硬件结构简单
C配有地面站软件,代码开源
A强
B弱
C没变化
A在卫星云图上,中云与天气系统相连,表现为大范围的带状,涡旋状,逗点状
B在可见光云图上,中云呈灰白色到白色,色调的差异判断云的厚度
C在红外云图上,中云呈深灰色,介于高低云之间的色调