考试总分:100分
考试类型:模拟试题
作答时间:90分钟
已答人数:1251
试卷答案:没有
试卷介绍: 本站为大家带来了无人机驾驶员理论考试题(四),快来进行练习吧,帮助你提高做题速度,顺利通过考试。
A云高不低于100米,能见度不小于3公里
B云高不低于150米,能见度不小于5公里
C云高不低于200米,能见度不小于5公里
A注视地平仪,柔和地加油门至100%,同时稍拉杆转为爬升
B注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速拉杆转为爬升
C注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速顶杆
A链路设备型号
B飞行摇杆舵面及节风门反馈检查
C外部控制盒舵面及节风门反馈检查
A升力的着力点
B附加升力的着力点
C重力的着力点
A决定于平飞可用燃油量多少
B决定于平飞的高度
C决定于发动机小时耗油量的大小
A无人机姿态稳定与控制
B导航控制
C任务信息收集与传递
A位于压力中心前
B位于压力中心后
C与压力中心重合答
A一倍
B二倍
C四倍
A飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测低
B飞机没有达到目测接地范围就接地的,叫目测高
C飞机超过目测接地范围才接地的,叫目测低
A收油门时机不要早。晚一些比较主动,可以快速收
B收油门时机不要早,收早了势必造成动作粗,影响着陆动作
C收油门时机不要晚。早一些比较主动,可以慢慢收,也可停一停再收
A很可能在在路面和荒地上空发生上升气流
B在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流
C在大片水体区域发生上升气流
A俯仰力矩
B偏航力矩
C滚转力矩
A互相独立
B必须匹配适当
C纵向稳定性好,航向稳定性就差
A纵向稳定性
B航向稳定性
C横向稳定性
A飞机纵轴与飞行速度向量的夹角
B飞机纵轴与水平面的夹角
C飞行速度与水平面的夹角
A第三转弯时机应适当延后,以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
B第三转弯时机应适当提前,以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
C第三转弯时机应适当提前,以便第四转弯点距降落点比正常略远一些
A地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
A迅速推满油门,同时快速拉杆转入爬升
B保持油门,快速拉杆转入爬升
C柔和地加满油门,保持好方向,同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升,保持好爬升状态
A桨根处升力系数小于桨尖处线速度
B桨根处升力系数大于桨尖处线速度
C桨根处升力系数等于桨尖处线速度
A电源
B电调
C飞控
A由局方批准后可以替代
B不可替代
C一般情况下可以替代
A℃/1000m
B℃/500m
C℃/100m
A适当认证修理站
B经验丰富的无人机飞行员
C经验丰富的有人机飞行员
A增大、减小
B增大、增大
C减小、减小
A风沿着迎风侧平稳地向上流动
B风沿着迎风侧湍流逐渐增加
C风沿着背风侧平稳地向下流动
A对流云
B卷状云
C层状云
A50米;
B100米;
C150米.
A尾桨
B共轴旋翼
C增大旋翼半径
A位于压力中心前
B位于压力中心后
C与压力中心重合
A相对弯度
B相对厚度
C最大弯度
A对应每V电压,电机提供500000转转速
B电机最大耐压500KV
C对应每V电压,电机提供500转转速
A地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
A航迹规划
B任务分配规划
C数据链路规划
A任务规划
B载荷规划
C任务分配
A有自转下滑能力
B无自转下滑能力
C有部分自传下滑能力
A干扰阻力是由于气流的下洗而引起的
B在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力
C干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力
A横轴运动
B纵轴运动
C立轴运动
A随时随机携带
B存放备查
C作为售出证明
A总压与静压之和
B总压与静压之差
C动压和速度成正比
A大气压力和速度
B空气密度和阻力
C空气密度和速度