变压器铁心中的耗损称为铁损，包括涡流和磁滞损耗（）

直流线圈产生恒定磁通，铁心中没有磁滞损耗和涡流损耗，只有线圈铜损。铁心和衔铁用软钢和工程纯铁制成（） 变压器的铁损是铁芯中产生的磁滞损耗（） 不管负载如何变化，变压器的铁损和磁滞损耗基本不变（） 牵引变压器空载损耗是由磁滞损耗和涡流损耗组成，又叫 牵引变压器空载损耗是由磁滞损耗和涡流损耗组成，又叫（） （）是由于交变的主磁通在铁心中产生的磁滞损耗和涡流损耗 交流励磁的接触器铁心材料用硅钢片冲压而成，减少铁心中产生的涡流和磁滞损耗，防止铁心发热（） 配电变压器的空载损耗主要为铁芯的磁滞和涡流（） 交流磁通变压器铁芯中会引起涡流耗损，和耗损 交流磁通变压器铁芯中会引起涡流耗损和（）耗损。 为减小铁心涡流损失，变压器的铁心不能用整块铁磁材料。 变压器的功率损耗包括涡流损耗和铜损。 变压器的功率损耗包括涡流损耗和铜损（） 什么是涡流损耗、磁滞损耗、铁心损耗？ 为了减小变压器铁心内的磁滞损耗和涡流损耗，铁心多采用高磁导率、厚度滞损耗0.35mm或0.5mm表而涂绝缘漆的硅钢片叠成。 为了减小变压器铁心内的磁滞损耗和涡流损耗，铁心多采用高磁导率、厚度滞损耗0.35mm或0.5mm表而涂绝缘漆的硅钢片叠成（） 变压器在运行中，绕组中电流的热效应所引起的损耗通常称为铜耗交变磁场在铁心中所引起的损耗可分为磁滞损耗和涡流损耗，合称为（）。 变压器铁芯中的磁滞损耗和涡流损耗称为铁损耗，。当外加电压一定时，工作磁通一定，铁损耗是不变的，也称为固定损耗 牵引变压器空载损耗是由磁滞损耗和__损耗组成，又叫铁耗 为了减小变压器铁心内的磁滞损耗和涡流损耗，铁心多采用高导磁率、厚度0.35mm或0.5mm，表面涂绝缘漆的（）叠成。