动力转换组件（PTU）可以操纵哪些装置？（）
A. 后缘襟翼
B. 起落架
C. 自动缝翼和前缘装置
D. 外侧扰流板
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动力转换组件（PTU）可以操纵哪些装置？（）
A.后缘襟翼 B.起落架 C.自动缝翼和前缘装置 D.外侧扰流板
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动力转换组件（PTU）提供额外的液压源以正常速率操作下列哪些装置？（）
A.后缘襟翼 B.自动缝翼 C.前缘装置 D.起落架
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在一发开车时，动力转换组件（PTU）（）
A.自动工作 B.被测试 C.被抑制
答案
下列哪个不是由动力转换组件（PTU）提供额外的液压？（）
A.自动缝翼系统 B.前缘襟翼 C.前缘缝翼 D.后缘襟翼
答案
下列哪项无法通过动力转换组件（PTU）提供额外的液压力？（）
A.自动缝翼 B.前缘襟翼系统 C.前缘缝翼系统 D.后缘襟翼系统
答案
PTU（动力转换组件）的工作需要A系统液压力。是否正确？（）
A.正确 B.错误
答案
动力转换组（PTU）件何时工作？（）
A.在空中，襟翼小于15 但未收上，A系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下 B.在空中或地面，襟翼小于15 但未收上，A系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下 C.在空中，襟翼小于15 但未收上，B系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下 D.在空中或地面，襟翼小于15 但未收上，B系统发动机驱动泵液压压力降低至极限之下
答案
什么情况下,PTU（动力转换组件）向自动缝翼系统提供备用的动力源？（）
A.如果传感到失去A系统的液压压力 B.如果A液压系统的发动机驱动泵不工作 C.当备用襟翼的位置电门被瞬时向下按压,并保持时 D.来自B液压系统的发动机驱动泵压力低于极限值
答案
动力转换组件设在AUTO位时，何时自动工作（）
A.失去蓝系统时 B.绿和黄系统压差大于500PSI时 C.只要探测到绿和黄系统之间有压差
答案
动力传输组件（PTU）（）
A.可在蓝和黄系统间互相转换 B.可在绿和黄系统间单向转换 C.可在绿和黄系统间互相转换 D.可在所有三个系统间转换
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动力传输组件(PTU)：
绿系统和黄系统压差大于500磅/平方英寸时，动力转换组件自动开始工作。因此，在地面发动机停车时，PTU可使绿系统增压（）
当黄，绿系统压差大于时，动力转换组件自动工作（）
当黄，绿系统压差大于［:时，动力转换组件自动工作（）
液压泵按照动力源的不同主要有六种形式：发动机驱动泵（EDP）、电动泵（ACMP）、空气驱动泵（ADP）、冲压空气涡轮驱动泵（RAT）、（）和动力转换组件（PTU）。
起落架转换组件工作必须符合什么条件？（）
起落架转换组件的作用是什么？（）
在一发开车时，动力传输组件（PTU）：（）
当满足下列哪些条件时，起落架转换组件（LGTU）将自动工作？（）
根据FCOM-DSC-29：绿系统和黄系统压差大于多少时，动力转换组件自动开始工作（）
如果系统B的发动机液压驱动泵压力失去，动力转换组件将提供额外的液压流量以操作（）
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