BCU电源故障（658A）时若故障车为主控车，列车管压力小于kpa时，则使用备用制动行车或请求救援（）

CRH380B型动车组BCU电源故障MMI显示故障代码6583故障描述：MCB28-F11BCU或BCU1关闭（） 《列车故障处理指南》中关于列车主风缸压力不足的处理？ CRH380B型动车组BCU电源故障MMI显示故障代码6583故障描述：MCB28-F11BCU1关闭（） 列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），该列电客列车应（） 自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（） CRH380B型动车组BCU电源故障（6583）的故障原因为BCU供电空开[=28-F12]断开（） 惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右 与BCU主面板通讯故障故障代码：1768，故障描述：与BCU主面板通讯故障（） 与BCU主面板通讯故障故障代码：1768，故障描述：与BCU主面板通讯故障（） 若缓解电空阀故障，则大闸在运转位时无法给列车管补风（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 CRH3C型动车组BCU电源故障（6583）：随车机械师闭合故障车BCU供电空开[=28-F11]，如果故障消除，则正常运行（） 首期工程及支线电客列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），该列电客列车应（） BCU通信故障，属于哪级故障（） 列车列调电台故障检查内容包括（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） 自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（） 若故障列车需要被救援，需将故障列车所有高速断路器断开，主控制手柄回零位。因受电弓故障造成救援的，需降弓运行（）