《列车故障处理指南》中关于列车主风缸压力不足的处理？

当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 列车在动车状态下，列车主风缸压力低于600Kpa牵引封锁（） 当列车主风缸压力低于（）时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至700KPa后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 《故障处理指南》中所描述的“车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降”，以下处理正确的是（） 电空制动控制器在运转位，均衡风缸定压，列车管无压力的故障处理方法是()。 重庆三号线单轨列车主风缸的最大工作压力为（） AC07型列车主风缸压力下降到Bar时，列车两个空压机同时工作（） 过充位均衡风缸、列车管压力追总风的故障原因 重庆B型地铁列车主风缸容积为升（） 自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（） 列车客室车门故障，司机按故障处理指南处理仍无效，下列做法正确的是（） 如故障列车的主风缸压力已低于380KPa,且停放制动在缓解状态，列车 ( ) 如故障列车的主风缸压力已低于380KPA,且停放制动在缓解状态，列车将（）。 接触轨停电作业前，列车司机应注意将所有司机室设备柜内空开落下，防止列车主风缸压力持续下降（） 16A01型电动列车在使用“蓄电池牵引”操作进行动车之前，司机应注意观察列车主风缸压力，若主风缸压力低于超过以上会导致牵引封锁，蓄电池牵引无效（） 当列车总风缸压力低于时，将导致列车牵引封锁（） 自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（） 列车无法牵引动车，按照故障处理指南基本操作处理无效后，选择动车（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值