尾部检车员观察（ ）显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力后，准备进行列车制动机感度试验。

“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理 简略试验：列车主管压力达到规定压力时，机车施行最大有效减压量，由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用（） 在列车尾部安装列检试验风表，确认最后一辆车辆制动管风压达到规定压力，客车尾部车辆风表与试验风表的压力差不得超过20kpa，货物列车以为判断标准（） 施行简略试验时：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压100kPa（） 感度保压试验中，当确认列车管减压符合规定后，检车员按规定确认全列车须发生制动作用，同时保压，第min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa（） 列车到达全部试验时，确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪显示的压力差不大于20kpa（） 轨道车运行中，驾驶员应注意观察总风缸、列车管压力，以及发动机机油压力、温度的显示情况（） 列车管压力达到规定压力后，主阀即处于完全缓解状态（） 列车主管减压后，左侧尾部检车员确认无线风压监测仪减压量达到kPa（列车主管压力由600kPa转500kPa时，减压140kPa）后，确认最后一辆车发生制动作用（） 列车尾部负责安装无线风压监测仪的现场检车员还携带无线风压监测仪（） 简略试验规定，列车管达到规定压力后，自阀施行（）并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态 尾部检车员确认列车尾部进入（ ）内方后，通知机后检车员，标准用语：“XX道XXX次列车已越过XXX”符合上轨条件。 传递安全防护插设信号时，由车列（列车）尾部检车员依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号（） 传递安全防护撤除信号时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号（） 持续一定时间全部试验：在列车制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力（） 制动试风试闸前，须确认总风压力达到（）以上，列车管达到500KPa±20Pa GYK实时监控列车管风压，大型养路机械从停车状态开始动车，列车管风压显示不足Kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） 列车尾部负责安装无线风压监测仪的现场检车员还携带列尾装置（） 列车到达后，检车员应及时向本务机车司机了解列车途中风压情况。始发、中转列车发车时，检车员应在指定位置送车，重点观察折角塞门无关闭，配件无丢失等（） 列检作业场现场检车员在现场作业时对使用列车尾部风压监控装置是如何操作的