当制动缸压力高于100KPA时，通过压力开关使清扫电磁阀得电，总风进入踏面清扫器风缸，踏面清扫器动作，当机车制动缸压力为0时，踏面清扫解除（）

写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 一装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时若列车管减压100kpa，则制动缸的压力为kpa（） 制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引（） 机车制动缸压力低于（ ）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。 旁路制动时制动缸压力为kPa（） 常用制动时制动缸压力为kPa（） 继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于( )kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。 DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa HX电制动。当施加单独制动且制动缸压力达到一定的值时最大90kPa，电制动切除（） 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） 当再生电制动被CCU锁定，单独制动制动投入，若机车制动缸压力高于，电制动将立即切除（） 当制动管压力小于kPa时，16CP内部的紧急限压阀将增加制动缸先导压力至440kPa，从而产生一个最小420kPa的制动缸压力 当NJ2型机车的制动缸压力高于172kpa或均衡风缸压力低于69kpa时,警惕器报警功能无法实施（） 当列车制动主管管减压为100KPa时，103型制动机空车位制动缸表压为（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 当制动缸压力达到kPa时，电力蓄电池工程车会自动取消电制作用（） 部分JW-4G作业车有制动缸压力保护功能：操作大闸或小闸对列车管进行减压，制动缸压力上升到_kpa压力保护开关动作，发动机转速卸载回怠速，当制动缸压力下降到_kpa左右，压力开关复位断开，发动机转速回升 制动缸工作压力为kPa（） 单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（）