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司机室主机内()模块与TCMS相连,实现全自动、半自动报站广播功能

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主观题
司机室主机内()模块与TCMS相连,实现全自动、半自动报站广播功能
答案
多选题
电客车进入半自动报站模式,PIS将提取TCMS传输的来进行报站()
A.列车速度信号(PIS计算距离) B.列车启动信号 C.列车离站距离信号 D.开关门信号
答案
判断题
当自动报站和HMI界面报站均失效的情况下,司机可以启用半自动报站()
答案
判断题
NJS9型电客车激活端司机室内,司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站。( )
答案
单选题
广播系统接收TCMS信号进行全自动报站的两个关键信息是()
A.速度和开关门信息 B.速度和距离信息 C.开关门和距离信息 D.开关门和距离信息
答案
判断题
NJS7型列车站台冲标,打开司机室侧门不影响半自动报站()
答案
判断题
全自动车钩和半自动车钩都可实现自动解钩()
答案
多选题
当司机室广播控制器确认进入半自动报站模式后,在HMI屏“站点信息”界面设置后,列车广播系统接收来自TCMS系统发来的开关门信号、出站距离信号等信息,自动触发报站半广播()
A.始发站 B.下一站 C.终点站 D.当前站 E.ATC有效位
答案
判断题
一号线NJ03型列车使用自动报站时,在运行中产生EB后,报站模式会自动切换成半自动报站,司机需要重新设置报站()
答案
单选题
全自动车钩与半自动车钩的区别()
A.没有电钩头 B.没有电钩头和解钩气缸 C.没有解钩气缸 D.可以机械连挂
答案
热门试题
以南宁2号线为例,全自动广播报站时,如在一定时间后一直未收到自动控制信号,列车广播系统会自动切换为半自动广播报站模式下播放报站消息() 半自动车钩可以实现机械、气路和电路的全自动连接() 半自动送丝机主机内部由、焊丝盒等组成() 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括() 半自动车钩工作原理与全自动车钩一致() 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括() 自动广播由信号系统自动控制报站。半自动广播由司机手动设置好“”、“”及“”后按确定键,由车辆系统根据设置好的站点信息自动报站() 司机室主机内()模块连接司机室与客室,使系统所有设备,都在以太网内,且具有冗余功能 半自动报站模式下,下列信号不参与报站控制逻辑() 全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆均可实现最先曲线连挂() 半自动送丝机主机内部由、送丝机构等组成() NJS7型列车在区间停车时,若打开任意一侧司机室侧门,将影响半自动报站,报站内容将会跳至下下站() 以南宁2号线为例,全自动广播报站是在工作模式下,列车广播系统实时接收列车完全离站和到站自动信号,实现列车全自动控制报站广播() 司机室主机内( )模块连接司机室与客室,使系统内所有设备,都在以太网内,且具有冗余功能。 全自动与半自动生化分析仪共同之处为() 全自动与半自动生化分析仪共同之处为 与全自动车钩相比,半自动车钩没有电钩头和解钩气缸() 半自动广播只能播放报站信息、服务信息() 半自动广播故障时分合司机室广播控制主机微动开关时间间隔不少于秒() 全自动捆扎机与半自动捆扎机的区别在于()
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