阀具有阶段缓解保压位（）

型分配阀具有、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置（） 103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀由缓解位自动呈保压位，作用风缸压力未降至（ ）以下时，充气阀始终呈作用位。 下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（） 双阀口式中继阀有4个作用位置：（1）缓解位；（2）保压位；（3）制动位；（4）自锁位（） GK型三通阀具有B、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置（） DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、、保压位（） 作用阀一共有三个作用位置，分别是缓解位、制动位和制动后的保压位（） 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解（） __控制副阀的制动保压和缓解（） 型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） 用于控制作用阀的制动、保压、缓解（） 作用阀的保压位作用如何？ 《铁路机车操作规则》规定：禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。 双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置（） 单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。 空气制动阀可单独控制机车制动、缓解、保压（） JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。 JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位（） 微机控制单车试验器有急充风缓解位、减速充风缓解位、保压位、制动感度试验位、制动安全试验位、紧急制动位、120阀制动安定位、120阀紧急制动位8个作用位置（）