分配阀主阀用于本身的制动、缓解与保压位（）

型分配阀具有、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置（） 103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置 JZ-7制动机机的分配阀完成机车制动、保压与缓解是根据（） 作用阀它是受分配阀或单独制动阀的控制，使机车得到制动、保压缓解作用（） 作用阀受或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、保压或缓解（） DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分在缓解位（） 109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和（ ）位等4个作用位置。 根据来控制三通阀或分配阀的主活塞动作以实现制动，缓解与保压作用的制动机称为二压力机构制动机 DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用（） 分配阀保压位，制动缸压力泄漏可随时得到补偿（） 下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（） 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 分配阀主阀部利用上下两侧的压力差而动作，从而产生制动、局减、缓解、保压等作用（） 109型机车分配阀在制动保压位如何实现制动力不衰减？ 空气位时，小闸在缓解位，分配阀主阀部呈（） 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压级紧急制动的形成 DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（）