无砟轨道正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨（）

正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨 正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨（） 高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨（） 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。 高速铁路正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、25m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨（） 高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。 高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟 高速铁路正线有砟轨道应采用混凝土枕 正线轨道几何尺寸采用轨道检查仪检查，无砟轨道每半年不少于1遍（） 高速铁路正线有砟轨道应采用··········型混凝土枕 高速铁路有砟轨道正线应采用Ⅰ级碎石道砟（） 正线应采用符合相应技术标准的kg/m、m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨（） 当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。 无砟轨道精调整理。根据轨道检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求 正线及到发线轨道绝缘接头应采用胶接绝缘接头。高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟（） 无砟轨道路段车站正线应采用（），困难条件下可采用（）。有条件时，到发线可采用（）。 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态符合标准要求（）