调车进路未开放，向防误发区段发送（）

进路建立后，信号异常关闭时，列控中心应按进路未建立处理，进路上各个区段发码（） 非正常接发列车,排列调车进路时，开放的调车信号只起锁闭进路的作用，不作为行车的依据（） 进路建立、信号机开放后，如果列车或调车车列顺序正常通过进路，则进路中的轨道区段可顺序逐段解锁（） 在执行开放信号机命令时，如果进路的侧防条件没有满足或进路中监控区段被占用时则该信号机不能开放，侧防条件满足之后需要手动开放（） 轨道电路分路不良区段调车作业时，排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔后，方可继续作业（） 未排列进路时，各区段主备发送器应发27.9HZ占用检测码（） 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由规定（） 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜,由( )规定。 车场岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（） 到发线出岔接车进路开放后，办理接车进路取消解锁和人工解锁时，中岔区段应在咽喉区接车进路解锁后自动解锁；咽喉区最后一个道岔区段未解锁时，中岔不允许解锁（） 经由轨道电路分路不良区段调车作业时，每次办理调车进路前，车站须确认进路上的所有分路不良区段空闲（） 接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或防溜设备的线路,向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车； 接发列车时,与接发列车进路没有隔开设备或防溜设备的线路,向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车;（） 遇哪些情况，允许使用正排调车进路，以开放调车信号的方式办理列车进路？（） 列车进路信号没有开放时，TCC应控制轨道发送HU码或检测码（低频值为27.9Hz），道岔区段发送H码（） 轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业时，办理进路前，车站值班员须亲自或指派确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路（） 编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，由规定（） 调车作业时，进路准备妥当，信号开放后，联控结束，ATP方能进入调车，进检修库，信号未开时，停妥后退出调车（） 影响或占用到发线接发车及其延续进路的调车进路为高风险调车进路（） 与推送线有关的任何一个区段如被占用，办理非进路调车时信号均能正常开放（）