未设接近区段的调车进路一旦开放信号，既构成（）

信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 信号开放后，其接近区段没有车占用时的进路锁闭状态称为 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 微机联锁的车站，信号机开放后列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按办理（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） DS6-K5B型计算机联锁系统信号开放后，若进路中任一区段故障，信号关闭，如接近区段无车，如何解锁？若接近区段有车，如何解锁？ 调车信号机的接近区段为（），最短不得小于（） iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（） 一旦轨道区段被封锁，通过该进路区段的进路可以被设置，但信号不可以开放（摘自联锁功能描述）（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） VPI/iLOCK型计算机联锁当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用 在电气集中联锁区域内，凡是信号机防护的进路和信号机的接近区段均需要装设，用以反映进路和接近区段是否空闲（）