调车信号开放后其接近区段无车占用取消进路应延时秒（）

进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 未设接近区段的调车进路一旦开放信号，既构成（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（） 信号开放后，接近区段空闲，JYJ吸起，进路为 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 当接近区段无车时，总人解进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁，这时相当于总取消进路功能（） 执行取消进路的操作，当列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号或信号在重复锁闭状态（始端信号机基柱在LOW上显示蓝色），则列车进路将延时取消（） 当某条进路的接近区段有车占用时，可通过 取消进路。 取消接近区段有车占用的进路，需要使用“人解列车进路”（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态（） 联锁设备取消接近区段的调车信号时，应使用人工解锁方法，取消信号（） ：一、二号线ATS轨道区段发生“无车占用红光带”故障，且接近区段有非CBTC车占用时，可开放信号（） 在接近区段有车占用时，办理重复开放信号的手续后，信号不能开放（） 当进路办好以后，如列车已进入接近区段，须取消进路时，正线出站列车进路需经延时后解锁（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延时解锁试验模拟占用接近区段时，下列做法正确的是（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） DS6-K5B型计算机联锁系统信号开放后，若进路中任一区段故障，信号关闭，如接近区段无车，如何解锁？若接近区段有车，如何解锁？ 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。