行车制动采用（）的形式实施制动；驻车/紧急制动采用（）的形式实施制动。

地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。 驻车制动是通过锁住传动轴或者后轮来起作用，驻车制动要比行车制动的力小很多，仅保证不溜车即可。采用机械杆式驻车制动的轿车一般会与行车制动共用后轮制动器。 BMW的驻车制动器一般采用的形式为（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 制动装置的形式有驻车制动器和（）。 紧急制动全部采用（） 紧急制动是采用纯空气制动的模式（） 列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（） 驻车制动的常用形式是（）。 紧急制动功能采用控制（） 紧急制动采用的是（） 紧急制动采用是控制（） 单轨车的制动系统中，紧急制动施加时，紧急制动电磁阀——？（） 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） 一号线电客车紧急制动只采用制动，而且紧急制动是不可逆转的（） 列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（） 车轮制动器可用于行车制动和驻车制动 紧急制动是一种施加后可随时撤销的制动形式（） 紧急制动采用得电施加（） 地铁电动列车紧急制动采用：()