电液控制自动变速器工作过程，它以（）作为依据，按照设定的换档规律操纵阀板中各控制阀的动作，通过换档执行元件实现自动换档。

电液自动变速器中的锁止离合器在（）情况下可能进入工作状态 全液压控制的自动变速器是按照（）分类的 按控制方式分，自动变速器可分为液力自动变速器和（） 检查自动变速器液位应在（ ）。 具有换挡控制模式选择开关的自动变速器一定是电子控制自动变速器。 汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、（）。 电控液动式自动变速器由（）器、（）器、（）控制系统和（）控制系统组成 自动变速器的液位过（） 或主油压过 （） ，将导致变速器打滑 自动变速器液的更换周期为（） 在电子控制自动变速器中，换档控制的主要依据参数是：（） 在电子控制自动变速器中，换挡控制的主要依据参数是（）。 汽车自动变速器常见的有：液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）和无级变速器。目前轿车普遍使用的是（） 电液式自动变速器最常见的故障在机械部分的换挡元件上。（） 电液式自动变速器最常见的故障在机械部分的换挡元件上（） 液力控制的自动变速器是通过机械的手段，将（）参数转变为液压控制信号：阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡． 电液式自动变速器的控制原理是：机械信号→电信号→ECU→电磁阀→控制阀→换档执行机构。 全液控自动变速器的换挡控制方式是通过（）控制换挡的位置的 对于装备自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，自动变速器不能升入高速挡（） 老液控自动变速器有节气门拉索，电控自动变速器无节气门拉索 对于装备自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，自动变速器不能升入高速挡。