多选题

在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:().

A. 在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀
B. 各处的温度应均匀一致
C. 在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高
D. 在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低

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多选题
在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:().
A.在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀 B.各处的温度应均匀一致 C.在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高 D.在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室中,大致可分为().
A.层流区,紊流区和旋流区 B.冲击区,反力区和压力区 C.主燃区,补燃区和掺混区 D.直流区,回流区和折流区
答案
主观题
燃气涡轮发动机燃烧室的作用是()。
答案
主观题
燃气涡轮发动机燃烧室的作用是()
答案
单选题
燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是().
A.局部过热和熄火 B.振动过大和污染 C.腐蚀和蠕变 D.喘振和超转
答案
多选题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是().
A.控制出口温度分布 B.降低出口温度 C.参加燃烧 D.冷却保护火焰筒
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成().
A.余气系数大于1的混合气 B.余气系数稍小于1的混合气 C.油气比小于1的混合气 D.油气比等于1的混合气
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是().
A.气体压力高 B.气体温度低 C.气体密度高 D.余气系数超出了稳定燃烧的范围
答案
主观题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是(
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是().
A.冷却涡轮 B.降低温度 C.参加燃烧 D.冷却火焰筒
答案
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