分配阀主活塞胀圈周围漏泄，不能使车辆产生缓解不良故障（）

分配阀主阀大膜板活塞上侧通( ) 分配阀主活塞下方是__的压力空气 使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用操纵正常时，为分配阀故障（） 型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（） 简述104分配阀主阀初充气和充气位漏泄试验过程 分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩（）所需的力。 简述104分配阀主阀全缓解试验过程 分配阀主阀缓解时，使小膜板下移的力有（） 分配阀主阀用于本身的制动、缓解与保压位（） 在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置 制动后充气缓解时120控制阀排气口不排气，如不是排气口堵塞，就是120控制阀不良。如排气口不排气，拉动缓解阀，制动机缓解则为120控制阀故障，原因为滑阀与节制阀缓解瞳孔错位或主活塞模板漏泄，主活塞两侧压力差不足（） 109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。 分配阀主阀缓解弹簧自由高（），较原形减少量不得超过（）。 空气位时，小闸在缓解位，分配阀主阀部呈（） 装有F8阀型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 型分配阀由主阀、缓解阀、中间体3部分组成（） 空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（） JZ-7制动机,分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） F8型分配阀主阀上小活塞的上方反映（）的压力？ F8型分配阀主阀缓解时间过长的原因有哪些？