空气位时，小闸在缓解位，分配阀主阀部呈（）

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解（） JZ-7制动机大小闸手柄运转位，机车缓解状态下，分配阀主阀排风口漏风，原因是主阀供气阀漏（） F8型分配阀在充气缓解位时，主阀缓解排气口漏泄的原因有哪些？ F8型分配阀在充气缓解位时，主阀缓解排气口漏泄的原因有哪些 分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的（） 109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通的气路是( )。 分配阀副阀的作用位置有缓解充气位、制动位、保压位（） 型分配阀主阀部处于制动位时使容积室和工作风缸连通（） 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀部（ ）压力空气只能向降压风缸降压。 分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用（） 东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀由缓解位自动呈保压位，作用风缸压力未降至（ ）以下时，充气阀始终呈作用位。 104型分配阀在缓解位时如何缓解？其通路怎样？ 109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） 机车分配阀主阀在常用制动位时，向容积室充风（） 109分配阀在缓解位时，制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用，使增压阀杆处于下部关闭位。 在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置 型分配阀由主阀、缓解阀、中间体3部分组成（） JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的（） 分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度（）