牵枕缓模块采用整体焊接结构，地板由5块中空型材通过电弧焊组焊而成（）

底架由大型挤压中空铝型材地板及边梁焊接而成（） 车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压铝型材焊接而成（） 车钩通过车钩连接板与牵枕缓结构螺栓连接（） CRH2A动车组车体结构采用中空型材（双壳）结构，使用大型中空宽幅铝合金挤压型材焊接组装（） 底架为主要承载部件，由底架边梁、牵枕缓、波纹地板、底架附件等组成（） CR400对F动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成，为薄壁筒形整体承载结构（） 底架防火涂料喷涂区域牵枕缓结构 CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室（仅头车）组成（） CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,具有等特点（） 合肥3号线车体主结构为整体承载的大断面__型材焊接结构，包括__、__、__、__和__五大模块，除司机室外各大模块采用__连接，司机室与其他模块间采用__连接 车体结构主要采用大型中空挤压铝型材（） 模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接 CRH380CL型动车组车体为筒形整体承载结构，由13种23块与车体等长的铝合金挤压型材焊接而成（） CRH3动车组的车体承载结构采用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒形整体承载结构（） 侧墙上边梁和侧墙板模块、侧墙板模块各型材之间均通过进行焊接 底架、侧墙、端墙、车顶以及司机室框架等大模块主结构均通过铝合金挤压型材焊接而成（） CRH2A统型动车组车顶由大型中空薄壁挤压型材构成，双层型材间设置薄壁斜筋结构（） CR400BF型动车组车顶由7块大型中空铝型材拼焊而成。7块型材又可以分为两部分，即构成中顶的块和两侧边顶的块（） 与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。 重庆单轨车车体采用大断面铝合金型材焊接结构，车顶及端墙采用板梁或型材结构，车体表面喷漆（）