变速器拨叉轴定位不良，出现跳挡，应检查自锁钢球和叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁弹簧是否过软或折断（）

诊断、排除手动变速器自动脱档故障时，如果拨叉和变速器操纵杆正常，则应检查叉轴的（）是否磨损严重。 变速器（）由方向和速度换挡杆、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成 富勒（Fuller）主变速箱脱挡的原因是由于（）变弱或损坏或造成拨叉轴定位钢球上的压力不足 汽车变速器的操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成。 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮（） 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮（） 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮。 普通变速器自锁装置的钢球磨损，变速器会乱挡（） 手动变速箱操纵机构主要由操纵杆、拨叉、拨叉轴、锁止装置和（）组成。 汽车上手动变速器的变速叉轴两端油堵密封不良，会出现漏油故障。 ()变速器叉轴变形，是变速器换挡困难的原因之一。 在EQ1092型汽车变速器互锁装置中，中间拨叉轴上互锁销钉的长度规定为（）。 运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法：拆下损坏的传动轴等零件，然后拆下换向箱后端拨叉标杆罩，抽出拨叉杆锁，将拨叉杆往里推，到位后，再将拨叉杆销插上，装好拨叉罩。此时变速器不起差速作用，使双轴传动变为单轴传动（） 变速器换档叉轴互锁凹槽磨损过大，会造成（） 变速器安装时，应注意拨叉的方向和位置，并使变速器处于（）位置。 由于（）原因使变速器叉轴移动困难，并造成手动变速器换挡困难故障 变速器操纵机构有、拨又、按又轴、锁止装置和变速器盖等组成（） 汽车变速器变速叉及导块止动螺钉拧紧后，要用钢丝锁线分别将止动螺钉锁紧在叉轴上。（） 安装3、4挡拨叉轴的小止动块，拧紧输出轴螺母，再将换挡叉轴置于（）位置。 变速箱操纵机构由（）、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成