由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。

公路单车道宽度由汽车两车轮间宽度加上车轮与路面边缘宽度与（）之和。 滑移是指汽车制动时出现车轮速度小于汽车车身速度而导致车轮出现滑动的现象（） 滑移是指汽车制动时出现车轮速度小于汽车车身速度而导致车轮出现滑动的现象。 煞车作用使汽车车速与车轮转速产生之速度差称为滑移（） 煞车作用使汽车车速与车轮转速产生之速度差称为滑移（） 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 当车轮纯滚动时，滑移率=0；当车轮纯滑动时，滑移率=100%；当车轮边滚边滑时，0<滑移率<100%（） 车轮抱死时，滑移率为0；车轮做纯滚动时，滑移率为100%。() 车轮滑移率一般在（）时，其纵向附着系数最大。 汽车ABS最佳的制动状态是车轮与地面维持（）左右的滑移率 汽车静止时车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离称为自由半径（） 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值大小与汽车总重力‘轮胎结构和气压以及路面的性质有关（） 汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到（）。 一段路面水平的公路，转弯处轨道半径为R，汽车轮胎与路面间的摩擦因数为μ。要使汽车不致于发生侧向打滑，汽车在该处的行驶速率（） 滑移率为0时，车轮（） 滑移率为15%时，车轮（） 滑移率为100%时，车轮（） 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（ ） 汽车在正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压及路面的性质有关 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关（）