同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大

路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（） 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 汽车车轮滑移率在15%-20%时，轮胎与路面间纵向附着系数最小（） 汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的（） 轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。 地面对汽车轮胎切向反作用力的最大值称为附着力（） （）汽车的附着力取决于轮胎与路面的附着系数的大小。 按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。 一般车轮滑移率是制动系统的重要参数。一般在哪个范围内车轮附着力最大（） 车辆在上坡翻倒之前，可能因轮胎与道路附着力不够而（） 车辆在上坡翻倒之前，可能因轮胎与道路附着力不够而（) 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力（） ( )当车轮制动抱死滑移时,其滑移率为100%。 在冰雪道路上行驶时，轮胎与路面的附着力降低，车辆制动距离延长（） 在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。 车轮抱死时，滑移率为0；车轮做纯滚动时，滑移率为100%。()